VOLVOklub Slovensko

Vie mi niekto povedať koľko si vo Volve vypýtajú za nahratie nového softwareu a adaptáciu aickej prevodovky?

SW okolo 50-60 aj s robotou ak mi pamäť slúži a za adaptáciu podľa doby trvania. Niekedy za 2 hodiny hotovo, ak je prevodovka už v nie 100% stave, tak sa môžu trápiť aj celý deň a nebude to uspokojivé.
Otázne je, prečo riešiš SW a adaptáciu.

Výmena oleja a neznáma verzia SW, riešim to, že prevodovka "kope" po zahriatí. Viem,že sa to rieši výmenou "valve body", ale do tej doby kým na to naškrabem by som chcel aspoň skúsiť zmierniť tie príznaky.

myslim ze na 90% tym priznaky nezmiernis skor zhorsis. ak nieje prevodovka mechanicky v poriadku nerobil by som adaptaciu.

OK tak to teda nechám, čo ten software? Dať to skontrolovať?

nie. kedze softwer bez adaptacie nema zmysel tak nedavaj ani SW robit. ozaj ked jednoducho odchadza Hardware tak Software tomu nijako nepomoze. ak chces setrit daj vymenit solenoidi na rozvadzaci. inak sa meni rozvadzac idealne za novy ak nie tak za pouzity s pouzitim novych solenoidov.

No už keď to mám meniť tak to vymením celé. Díky moc za rady

Arkaz napísal:myslim ze na 90% tym priznaky nezmiernis skor zhorsis. ak nieje prevodovka mechanicky v poriadku nerobil by som adaptaciu.

BLBOST! Kopajuca prevodovka znamena-spinu v oleji.U takehoto novsieho auta ak nebol meneny olej v ae je to normalny priznak-ze prevodovka zacina kopat.Prevodovka ktora radi-nemoze byt mechanicky poskodena.
SW a ani selenoidy tu neplette.Selenoid je cievka ktora funguje alebo nefunguje.(ide o elektromagnet alebo motorcek).Tento ovlada piestik,ktory otvara kanalik s olejom.
Takze v rozvadzaci aj ked vymenite piestik nemusi to dobre fungovat,Pretoze vznikaju oterom a zanesenou spinou-ryhy v otvore a aj na piestiku.Nevytvori sa dobry uzaver.
Vcasnou vymenou oleja a teda aj pravidelnou vymenou predidete opotrebovaniu drahych suciastok v prevodovke.
Pri novom aute treba olej vymenit pri nabehu uz 120tk.Pri dalsich vymenach kazdych 60tk.Samozrejmostou je Urobit pri prvej vymene dobry preplach.Dobra vymena oleja+preplach+reset oleja+adaptacia prevodovky sa neda urobit ani za dve hodiny.Reset sa neda urobit a ani adaptacia pokial nieje novy olej zohtiaty nad 65 stupnov!
Velmi lutujem ludi ktori si davaju robit vymenu oleja tam-kde nemaju origo.diagnostiku.Skor alebo neskor sa to kazdemu vypomsti.Pri kazdej vymene treba urobit reset a adaptaciu.Vymenu oleja treba robit iba u ludi-ktori maju s tymto ukonom skusenosti,vedia zhodnotit stav oleja v prevodovke atd.
Takze moja rada znie:Radko daj si vymenit olej s riadnym preplachom-mysliac s pouzitim Protecu alebo BG.Dalej origo diagnostika-reset oleja a nasledne adaptacia.Adaptacia sa robi na hrubo v servise a potom sa adaptuje niekolko desiatok kilometrov sama.Olej uz mas tak sa nepustaj do toho sam! Dobabres aj to co je dobre!
Netreba zabudat-Ze ked sa doserie jednemu prevodovka nemusi to mat to iste ten druhy.

netvrdil by som ze prevodovka ktora kope musi mat spiny v oleji. samozrejme je to jedna z moznych pricin ale vo vseobecnosti ak prevodovka trha pri radeni byva to zvacsa rozvadzacom. v mojom pripade boli zle nie len solenoidy ale aj cele to hlinikove telo rozvadzaca po tych kilometroch uz malo co to za sebou a cele to bolo jemne zbrusene jednoducho opotrebovane. pardon vetu ohladom vymeni oleja som prehliadol tym padom ano po vymene oleja a adaptacie sa moze co to zlepsit ale myslim ze je to hop alebo trop. samotny update sw a adaptacie bez vymeny oleja nemaju zmysel resp nic by sa tym nedosiahlo skorej by to malo negativny efekt. a ano mexhanicky zla prevodovka pravdepodobne uz nebude radit no v pripade mechanicky posmodeneho teda opotrebovaneho rozvadzaca moze nastat zle radenie. ako ti bolo poradene skus preplach a adaptaciu no daj to spravit niekomu kto vie co robi

V kazdom ae vznikaju- spiny v oleji.Su to mikrocastice,ktore vznikaju trenim lamiel spojky a hydromenica.Posobia ako brusivo a koluju v oleji.Samozrejme kovove by sa mali zachytavat na magnetu-vypustacej skrutky.
Na rozvadzaci sa vytvori casom mierny nanos.Odtial ked sa dostane na piestik selenoidu vo vecsiej miere dojde tak kopnutiu prevodovky.Tak isto ak je piestik vydraty,alebo otvor objavi sa oneskorena reakcia cize-musi sa vytvorit vecsi tlak aby preradilo presuvac s ozubenim.Citime to tak ,ze vyskocia nam otacky a doba presunutia a kopnutie.
Je zvlastne,ze chodia ku nam volva ktore kopu a po preplachu to prestane.Je zvlastne,ze boli u nas volva co im nesli zaradit
treti prevodovy stupen.Po Styroch preplachoch a funguje ako ma.(robene asi dva roky dozadu).
Preto netreba hned kazdemu tvrdit -Ze ma vadny rozvadzac.Ja budem tvrdit ,ze olejom sa prevodovka opravit neda,ale dobrym preplachom sa liecit da.Samozrejme ak uz nieje neskoro.

Niečo na tom bude, pretože po vypustení, preplachu a naliatí nového oleja + reset sa to chová podstatne inak. Netvrdím že to zmizlo úplne ale je to podstatne lepšie. Možno by tomu pomohlo viacnásobné prepláchnutie ako tu bolo uvedené.

A adaptaciu ste robili? Na preplach ste pouzili protec alebo BG?

ani jedno - Liqui Moly, adaptácia robená podľa Vidy, po dokladnom zahriatí na starom letisku