VOLVOklub Slovensko

Zdravim,

davate si niekto regenerovat DPF filter cez diagnostiku alebo to nechavate na auto ked ste na dialnici?

Lubo

auto si to riadi samo a ak je problem idu do servisu...

a vieme aj aky je algoritmus riadenia regeneracie pdf filtra?

treba drzat nejake otacky?

ako vie auto ze ma regenerovat? je nejaky senzor v pdfku? alebo tam je nastaveny nejaky pevny interval?

da volvo nejak vediet ze regeneruje? teda okrem zvysenej spotreby v danom okamihu ..

ak sa nemylim dpf mera rozdiel tlaku a na zaklade toho zacne regeneraciu ak treba. neda to nijako vediet len zvysenou spotrebou. ja teraz budem robit na s60 nutenu regeneraciu lebo auto jazdilo mesto a je tam okolo 24g co uz vraj nedokaze vypalit same tak treba nanutit regeneraciu.

Arkaz napísal:ak sa nemylim dpf mera rozdiel tlaku a na zaklade toho zacne regeneraciu ak treba. neda to nijako vediet len zvysenou spotrebou. ja teraz budem robit na s60 nutenu regeneraciu lebo auto jazdilo mesto a je tam okolo 24g co uz vraj nedokaze vypalit same tak treba nanutit regeneraciu.

Daj vedieť, ako to dopadlo a koľko to trvalo. Ja mám v DPF 1,98g, parciálny tlak tuším okolo 4hPa.

@arkaz: ked pises ze auto jazdilo mesto (co sposobilo plnsi pdf filter),kolko to bolo cca km?

resp keby som sa pytal vseobecne, kolko priblizne km v meste je uz rizikovych? a este otazka, co je to povazovane za mesto? napr v BA relativne casto vyuzivam obchvat, z jedneho konca na druhy to je cca 20-30 minut cca 80-90 km/hod (ak nie su zapchy), staci to na regeneraciu pdf filtra? zatial chodim dost aj po dialniciach ale celkom rad by som pochopil ako to funguje

ked uz pride k regeneracii pdf filtra, ako dlho taka regeneracia trva?
ak niekto vie, cca v priemere ako casto (v km) sa filter regeneruje (aj ked chapem ze tu bude mat vplyv kde sa jazdi)

Už sa to tu preberalo viac-krát, pokojná, ustálená jazda. Otáčky okolo 2000 a sledovať okamžitú spotrebu. Predpokladám, že určité úseky vo svojom okolí máš odsledované (myslím spotrebu) A hlavne, motor musí byť primerane zohriaty.

Arkaz napísal:o a je tam okolo 24g

kde si to zistil?

@Luboo- to sa neda takto povedat ze kolko km jazdilo auto v meste nato aby bol zaneseny filter. je to silne individualne zalezi aj od stavu vstrekovacov a nafty a inych faktorov. a navyse ja som v meste nejazdil to predchadzajuci majitel

@lakio - pozera sa to cez vidu. prv to tam ukaze len v jednltkach tlaku no da da sa to pozret aj v gramoch kedy to prepocita.

a k samotnej regeneracii. vcelku jednoduche nakolko to riadi diagnostika sama. Na nastartovanom aute zapnete cez diag regeneraciu auto vytoci motor na 2500ot v takzvanej zahrievacej casti neskor na 3000ot kedy uz vypaluje dpf teplota dpf bola okolo 600°C. a na koniec zase 2500ot ochladzovacia faza. ukazuje to pekne v grafoch takze no problem. po vypalovani ukazalo 0g takze ciste

super opis, treba tesat do kamena lebo dotaz na regeneraciu DPF-ka tu bude padat stale castejsie, Euro 5 chrochty pomaly prichadzaju k novym majitelom a DPF filtre do svojich zlomovych najazdov

ale nestras. na xc70 mam povodne dpf a to mam 397tis aj ked asi jeden z mala

je tak ako pises, tiez poznam D5-ky s povodnym filtrom a vyse 400tis. najazdom, holt ale ked to dostane do ruky nejaka "soccer mom" na 10x 3km presun denne zo skolky do potravin ze olej ani vyfuk nevedia co to je prevazdkova teplota, tak to ide podla volvo planu zivotnosti..

nj ved to uvidime no snad vydrzi aj ma s60 ta ma 185tis a zatial sa to javi OK.

na jednom auto-inzertnom webe som len tak pre info pozrel ponukane volva od roku 2007, kde z celkoveho poctu najdenych inzeratov 280 bolo az 253 s palivom diesel, co je cca 90%, z toho usudzujem ze tema dpf filter bude coraz aktualnejsia

nastastie som nikdy nemal problem s dpf filtrom, ale ake su cca naklady na opravu? je mozne vzdy aj len cistenie alebo v urcitom momente treba repas alebo az kupit novy filter?

odstranenie dpf filtra osobne nepovazujem za spravne

@lakio - pozera sa to cez vidu. prv to tam ukaze len v jednltkach tlaku no da da sa to pozret aj v gramoch kedy to prepocita.


zdravím, chcem sa spýtať, ukáže tie hodnoty aj uni diagnostika? či len vida? lebo momentálne mám auto v servise kde sa mení prasknutá hadica od turba...potom plánujem ísť do autorizaku do Cameacar v Prešove naplniť nádržku aditiva...no ale aj tento mechanik čo má len uni mi ponúkol, že mi môže spraviť regeneráciu dpf cez diagnostiku. tak preto sa pýtam

Mam dojem ze tu sa nebavime o fordoch... tam si treba vystacit so snimacom parcialneho tlaku.

Volvacke motory maju vyratanu zaplnenost DPF v gramoch a pri regeneracii ukazuju take HiTechUseless grafy. Fordovia to nemaju az tak pretechnizovane (a mozno aj preto su s tym problemy)

Ešte jedna otázka na skúsených mechanikov. Môže spôsobiť prasknutá hadica od turba prerušenie regenerácie DPF filtra?
lebo to mi bolo povedané...
Alebo sa to mohlo prerušiť z dôvodu prázdnej nádržky na močovinu? ďakujem

Obe okolnosti obmedzia regeneraciu DPF, a odporucam vymenit aj olejovu napln na 1,6...

este otazka k manualnej regeneracii, nie je problem s prehrievanim? pri standardnej regeneracii ide auto po dialnici relativne rychlo a tym padom prudiaci vzdich velmi pomaha chladit .... ked ale auto stoji a ma dlhsiubdobu vysoke otacky, tak neviem ci ten ventilator pred motorom staci ...

Ja som len na odporucanie dodikeho otvoril kapotu a dal dole plastovy kryt motora. Islo teplo z neho jak svina ale chladiaca bola stale v norme takze vsetko OK

Odoslané z SM-G800F pomocou Tapatalku