VOLVOklub Slovensko

Dobrý deň, od včerajška ma moje Volvo trápi a nedá mi spávať. Sadol som ráno do práce a po naštartovaní mi ostala svietiť (strašidelná) kontrolka motora. Auto sa správa ako atmosféra, vytočím len do 2800rpm a o zrýchlení ani nevravím . V aute nosím obyčajnu WIFI diag a ta mi vypísala tieto chyby: P242f ; U300b ; P2585 ; P2458 ; P138b. Po ich vymazaní som štartol opať kontrolka fuč a auto išlo normálne, diag už nišť neukázala. Odchádzal som z práce a zase ten istý jav :/. Obávam sa, že povesť 1.6D dostihla aj mňa . Nájazd mám 188400km). Prosím poraďte. Viem,že prva vec asi VIDA povie viac, a z tých chýb to bude DPF alebo ADM, takže servis a finančné zruinovanie ma neminie

Ešte nevešaj hlavu. Origo diagnostika napovie viac. Možno to bude banalita.

Len tak okom som pozrel do vidy.

U300b(ecm e010)- chyba softwaru, pravdepodobne preruseny signal medzi ecm a cem
P242f(ecm2a30) ,P2585(ecma600),P2458(ecm2a40) - tie sa tykaju dpf (adm)
P138b(ecm6630) - zhavice.pokazene rele alebo skrat.skus odpojit napajanie zhavicov (4pin konektor pred zhavicmi),mal by si tam namerat 12V

ked su k.o viacej ako dva zhavice RJ
prestane regenerovat Dpf na tomto motore...

Ďakujem vam za rady a za podporu.Začneme zhavicmi a prisluchajucim rele.

Najprv zmeraj napatie na konektore (na kazdom pine musi byt 12V).Ak tam bude napatie, tak niektory zhavic (alebo viac) je dead.Ak nenameras napatie, potom pozri rele.

nieje jednoduchsie zmerat odpor jednotlivych zeraviacich sviecok? 4-6ohmov

Zmeranim napatia zisti,ci ide od rele stava (treba otocit kluc do druhej polohy.musi tam byt napatie 11-12V).Potom moze zmerat samozrejme aj odpor.Oba ukony sa daju lahko spravit (teda aspon na svojom 2.0d som to tak robil,neviem ako vyzera 1.6d).

Ako píše Kwiko, vymeniť všetky 4 žhaviče, potom spraviť nútenú regeneráciu dpf filtra, nechať vychladnúť na 100 stupňov a zmerať tlak dpf. Samozrejme predtým všetkým zmerať na začiatku tiež tlak dpf, hodnoty adm a množstvo oleja. A čítať...

Takže,dnes som bol po Volvo zo servisu, vymené žhaviče (2 sa zlomili, streky išli vonku, menili podložky a frezovali sedla), kontrolka zhasla a všetkých 110 Sobov sa zase zapriahlo.
Diagnostika už nič neukazuje, poslali ma teda na projižďku takže som si dnes podvečer spravil vkuse 350km po SVK D1. Snáď sa DPF vypálil. Už som sa objednal na doplnenie Aditíva a preventívne na skoršiu výmenu oleja, Bohvie kolko nafty mi ušlo do oleja cez dpf vstrek.

Mali ti spraviť na konci ešte cez pc nútenú regeneráciu My sme zákazníkovi čo jazdí Nemecko pred 3 týždňami menili zhavice pretože ani jeden už nefungoval, doplnili sme močovinu, odskúšali čerpadlo v ADM nadobke, spravili sme nútenú regeneráciu z 16hPa klesol tlak na 6hPa no zrejme to nestačilo, vyfukalo zrejme len časť spalin (prášok) a spekance zostali, takže pred pár dňami sme mu vymenili aj dpf filter. Už je všetko ok.

A tie všetky servisne ukony by sa dali spraviť za jeden den?Mozno sa blbo pytam.

Samozrejme ze ano

Po niekoľkych tyzdnoch vozenia bez hlasky som vcera vecer uvidel cerveny trojuholnik a FRA napisom GESTION MOTEUR REPAIR URGENTE.Pravdepodobne mi treba doliat aditivum, ci?

Môže byť hocičo... tlak dpf, málo adm močoviny, nefunkčné čerpadlo... treba prísť do servisu

Aditivum doplnene nadrzka bola 0/15, opat jazdime bez chyb

Po vymene alternatora som sa vozil tyzden spokojne a zase je moje Volvo v nuzdovom rezime :/ ja to uz nechapem

No čo nové?

Stale som v nudzaku.Musim prist do Nitry,v Camea car PO mi chcu vymenit polovicu agregatu.

Tak daj vedieť kedy ťa máme čakať