Vyvolanie regeneracie DPF 2.0d s40/v50

[jeffy]

Vie niekto ako mozem sam vyvolat regeneraciu dpf? Stava sa mi totizto ze sa zacne niekedy dpf vypalovat akurat ked uz prichadzam na parkovisko alebo v meste kde po chvilke zastavim napriklad na semafore a regeneracia sa zastavi co sa stava niekedy velmi casto a urcite to neprospieva ani filtru.. Dost vela krat mi to robi v nevhodnej situacii a ked mam moznost nasledne vybehnut na dialnicu alebo dlhsiu cestu akurat vtedy sa ako naschval nespusti... Viem ju vyvolat sam napriklad ked vidim ze sa blizi pocet km po ktorych sa bezne regeneruje a mam zrovna na to idealnu trasu? Alebo ak sa zastavi z nejakeho dovodu (v meste) a chcem ju spustit sam? Stalo sa mi uz par krat ze som ho musel regenerovat na 2-3 krat.

[shreky517]

pokial viem regeneracia sa da spustit ale len cez diagnostiku cize ty ako uzivatel bars kde na ceste to nevplivnis....

[jeffy]

A podla coho konkretne a kedy po prvej sa spusta opakovana regeneracia ked sa prva prerusila by ma tiez zaujimalo. O tom ze sa vyvolava cez diagnostiku viem ale myslel som ze by ju mohol vediet vodic spustit dajme tomu ak splni nejake podmienky (napr. iste otacky, ista rychlost)

[Ján Števko]

Ahoj. DPF je zaludná záležitosť. Regenerácia sa spustí len ak sú dodržané podmienky, teplota za katalyzátorom teplota motora, optimálne otáčky a zaťaženie motora. V tedy ani nezistíš, že prebieha regenerácia, len podľa aktuálnej spotreby. Prípadne riadiaca jednotka ťa informuje hlaškou a v tedy by si nemal vypínať motor a ísť sa " previezť ". Optimálne vyšší prevodový stupeň a otáčky motora okolo 2000. Takže keď vieš, že sa ti spustila a ty si ju prerušil, rada znie, hneď ako sa ti následne dá, choď sa previezť tak na 20 minút a mal by byť pokoj.

[jeffy]

Ano dakujem za odpoved ale toto vsetko som uz vedel... Je to pravda ze ak su spnene vsetky podmienky regeneraciu ani nepostrehnem ale to sa stava iba na dialnici a mimo mesto. V meste o nej viem vzdy a prejavuje sa o dost zvysenou aktualnou spotrebou, v niektorych pripadoch cukanim motora a v neposlednom rade ked zastavim pocas regeneracie aj smradom do kabiny

[tapkap]

Ahojte.
Nemam ziadnu odpoved, ale zato jednu otazku.
Mam V50 s motorom 1.6 D2, 84 kW a stopercentne tam nie je vykuchane DPF. Ale este nikdy som nepostrehol nic z toho co bolo popisane. T.j. ziadne cuknutie, ziadna zvysena spotreba (ked dam nohu dole z plynu pri zaradenej rychlosti spotreba je vzdy 0), ziadna zmena vykonu ani vibracie, olej mi dlhodobo ani nepribuda ani neubuda.
Takze kolegovu otazku by som doplnil takto: ako vobec bez VIDY zistim ze prebieha regeneracia a mam sa dalej vozit?
Diky, J

[st_Andy]

Symptoms of active regeneration / Priznaky prebiehajucej regeneracie DPF


- Cooling fans running / Chladic bezi
- Increased idle speed / Otacky na volnobehu sa zvysia
- A slight increase in fuel consumption / Mierne sa zvysi spotreba
- A hot, acrid smell from the exhaust / horuci štipľavý smrad z vyfuku
- Engine note change / Zvuk motora sa mierne zmeni (ako pri zapnuti klimy - u slabsich motorov citelnejsie)

malo by to trvat 10-15 minut

ako vobec bez VIDY zistim ze prebieha regeneracia a mam sa dalej vozit?Diky, J

je fajn napriklad mat vzdy prepnutu momentovu spotrebu, zacne na chvilu behat hore dole +- 2L
kazdopadne pokial sa s autom jazdi na seladona a otacky malokedy presiahnu 2tis. a vyfuk sa nema kedy dostatocne zohriat, vypalovanie je znemoznene.. a auto vyhodi chybu.
Preto treba tieto auta vytacat aj nad tuto hranicu a najma nejazdit len kratke trasy so stundenym motorom.

U V50 to vyzera cca takto:



U D5 takto:

[Slavomir]

... este by som si podla VINka zistil ci tam to DPF vobec mate ... kedze na V50 sa to miesa vseliako, niektore starsie rocniky ich nemaju, niektore novsie ano,
daval som sem popis toho ako to najst vo VIN kode, treba hladat

zalezi aj odkial to mas kupene, ak na SK tak tam DPF nemusi byt, ak zvonka tak aj 2005ky ich maju kvoli eko dani a moznosti chodit do centra mesta

[tapkap]

... este by som si podla VINka zistil ci tam to DPF vobec mate ... kedze na V50 sa to miesa vseliako, niektore starsie rocniky ich nemaju, niektore novsie ano,
daval som sem popis toho ako to najst vo VIN kode, treba hladat

zalezi aj odkial to mas kupene, ak na SK tak tam DPF nemusi byt, ak zvonka tak aj 2005ky ich maju kvoli eko dani a moznosti chodit do centra mesta

Ako som písal, DPF v jednej kope s katalyzátorom v aute určite mám, o tom škoda viesť polemiku.
Stále mám zapnutu na palubaku aktualnu spotrebu. Ak sa náhodou aj občas zdvihne, potom určite nie tak ako na vyššie uvedenom videu.
Nevadi, voľakedy to dám pozrieť lacimu cez VIDu zo zvedavosti.
Diky, j

[southpark]

Tak ja sa teda spytam, kde presne a ako je nazvana NUTENA regeneracia DPF (V50, rocnik 2006)? Ked to robim cez VIDU, je to cez vehicle communication, dalej ECM alebo ADM? Potom viem, ze to bude advanced, co tam dalej? Raz som to uz robil na novsej V50 (asi rocnik 2008), no nevedel som sa z toho dnes vysomarit.

[5ulo]

... a preto jazdím často po R1 na piatom rýchlostnom stupni, 2400 otáčok a rýchlosť cca 110 ) vždy sa mi tam spustí regenerácia. Spotreba ale lieta o 3-4l viac. Mňa skôr zaujíma, ako často sa ťa regenerácia môže spustiť počas jazdy. Napr ja príznaky pozorujem na trase TT-ZV asi trikrát.

Sent from my Mi-4c using Tapatalk

[MrXo]

Mne sa regenerácia asi ani sama nespúšťala
Nerobil som také trasy, aby boli splnené podmienky. A keď som niekedy aj na D1 či R1 vybehol, taktiež som nič nespozoroval. Auto však jazdilo v pohode, žiadne šklbanie, žiadny čierny dym. Pravidelne som mal však celkovú priemernú spotrebu vysokú - 6,5 ÷ 7 l/100km. Robil som aj výplach DPF po 140k, nakoniec som dával aj nový DPF. Občas som robil regeneráciu cez VIDA, a len vtedy bol dym čierny

@southpark: Lubko, ked budem zasa v MT, ukážem ti to.

[5ulo]

Ujo MrXo, tebe by sa asi do ruk zisiel skor benzin

[laci]

Dobre Peťko,dobre.Tak ako popisujes, ti to funguje dobre.
Regeneracia sa da spustit medzi 2000 az 3000 otackami.Idealne je Zvolit 2500ot.a 3-prevodovy stupen.Vtedy ak mame vsetko v poriadku-cize cidlo tlaku,cidlo teploty,hadicky k cidlu a dpf su ok-vtedy sa nam podari spustit regeneraciu dpf.(samozrejme ak je znecisteny).U motorov co maju mat aditivum na vypalovanie-musi byt v nadrzke aditivum! Napr:V50 ma obsah nadrzky1,8L.Toto mnozstvo by malo postacit asi na 100 000km. 1L =60 000km.Aditivum vhodne do tychto aut su: Eolys 176,Dpx 42,Infineum F7995,Eolys Power flex.
Toto aditivum nam po case sposobuje trosku problem.Vytvara sa nespalitelny popolcek vo filtri DPF.Aditivum obsahuje tekuty parafin a chemicky prvok -Cer,ktory nam zanechava prave ten popolcek.Dpf filter je nutne demontovat a vycistit.(asi pri 200az250tis.Km). Spozname to tak ako popisuje 5ulo.Caste vypalovanie Dpf-filtra na relativne kratkej vzdialenosti.
Nedokoncenou regeneraciou pribuda nafta do oleja.Samozrejme u niektorych volviciek aj vadnym guferom na cerpadle.
Novodobym a castym problemom aj u novych aut sa vyskytuje caste vypalovanie alebo caste zaplnenie filtra.
Pohladom cez diag. zistime ze filter je prazdny a predsa sa chce vypalovat.Co to sposobuje? Mola by to byt prasknuta hadicka k filtru,ale najcastejsie to byva vadne cidlo tlaku Dpf filtra,Napriek tomu,ze cez diagnostiku sa javi ako dobre a dokonca ukazuje aj dif.tlak Dpf. Cidlo teploty je vzdy v poriadku.(Nestretol som sa ani 1x s vadnym cidlom teploty Dpf u volva).Cidlo tlaku nieje zrovna najlacnejsiou suciastkou,a predsa v niektorych pripadoch sa my ho podarilo opravit.O tom
pomlcim-lebo je to bastlenie.
Je tu kopec specialistov-diagnostikou.Preto sa pytam,ze ci nam vie niekto vysvetlit ako vypalovat novsie rocniky cez-VIDU?
tak ako popisuje Southpark vysie?

[laci]

Miloško pri tvojom jazdeni-ti to vypalovalo stale! R.Jednotky nestihali sa ani prepnut na nejake vypalovanie.
Ta tvoja V50 bola skutocne dobra.Bola rychla a mala vykon-jak hovado.
Cistenie sania,Egr,klapky,otvorov v hlave,vstrekov a pod urobilo svoje.
Nech sa nik necuduje,ze mu vypaluje casto-aj to auto potrebuje-kyslik! Pri znecistenych vnutornostiach a nemenenom
vzduchovom filtri sa zvysi spotreba-zvysi sa davka paliva-lebo nema dostatok vzduchu a je problem.Velka davka paliva-
ktoru nedokaze spalit-ujde cez piestne kruzky po stenach valca do oleja.Toto je tiez jedna z pricin.
Ujo Mrxo mal vsetko vycistene-bol za kazdu srandu,aj ked ho to stalo bubaciky,ale to jeho byvale islo jak šip a nemal problemy ani s EGR ani s DPF.Prave DPF menil na odporucanie autorizaku v Blave-ze sa mu znizi spotreba.Neznizila sa! aj to sa stava.