volnobeh vs posilnovac brzd

[naffots]

na zraze som na to uplne zabudol. moja otazka.
prichadzam napriklad na cervenu na neutrale a jemne brzdim az do zastavenia. volnobezne otacky mi klesnu z inak uplne stabilych 800 na cca 600-700, az kym nepustim brzdu. ak by som ju drzal dlhsie stlacenu, vyrovnaju sa na 800 po chvili. toto som si vsimol asi v 30% pripadov, rovnako za studena ako za tepla. je to problem?
ak by som v tej situacii na chvilu pustil a zase brzdil, uz su na 800 a neklesnu.

[royal555]

Myslim, ze to je normalne, motoru chvilu trva kym vyrovna zataz ktorou ho zatazuje posilnovac brzd. To iste zvykne robit aj ked zapnes nejake spotrebice (svetla, klima atd.) alebo ked su kolesa nadoraz vytocene, ale je to individualne pri kazdej znacke, niekde to robit moze inde nemusi.

[kwiko]

Je to vlastnost, ale ked chces mozes skusit vymenit vakuovu pumpu Mozno nova bude tesnesia a tak bude vyrovnat straty rychlejsie... zalezi ci sa spytas na fore, alebo v servise

[iconmaster]

Vakuova pumpa je dost draha zalezitost (na starsie motory to stalo okolo 200 EUR), na starych to neodchadzalo myslis ze na trojrocnom aute by to uz bolo vadne?! Samozrejme moze sa stat, ale tiez by som povedal ze je to normalne..

[naffots]

dakujem za poznamky. ja len ze je to take spontanne. keby to bolo stale tak to beriem ako vlastnost. mam aj 14 rocne auto, ktore to nerobi a ma posilnovac, tak som si myslel, ze pani inzinieri za ten cas pokrocili. ale asi sa tym nebudem zaoberat, urcite nie v servise. skor som chcel vediet, ci mi nieco hrozi ako napriklad, ze odidu brzdy alebo tak...

[royal555]

No ved prave, pani inzinieri pokrocili, vsetko ma dnes vypocitanu zivotnost, vsetko ma vyratanu presnu zataz, ryza musi byt co najvacsia, bohuzial, neobislo to ani Volvo.

[lubomir]

mám problem s erg ventilom auto pri plnom vykone občas vynechava mám kupit novy kolko može stát 2.0 l model v50 tdi dakujem

[Peťo]

mám problem s erg ventilom auto pri plnom vykone občas vynechava mám kupit novy kolko može stát 2.0 l model v50 tdi dakujem

vynechava ako zhasne motor? neskusal si ho len vycistit?

[mayo251]

mám problem s erg ventilom auto pri plnom vykone občas vynechava mám kupit novy kolko može stát 2.0 l model v50 tdi dakujem

no neviem ci to bude egr ventil. ja som zistil ze v mojom je kvoli klime vymenil som ho a momentalne ked zapnem klimu tak sa mi zvysia otacky a egr je hlavne kvoli emisiam aspon mi to potvrdili viaceri mechanici co ty na to peto?

[Peťo]

mám problem s erg ventilom auto pri plnom vykone občas vynechava mám kupit novy kolko može stát 2.0 l model v50 tdi dakujem

no neviem ci to bude egr ventil. ja som zistil ze v mojom je kvoli klime vymenil som ho a momentalne ked zapnem klimu tak sa mi zvysia otacky a egr je hlavne kvoli emisiam aspon mi to potvrdili viaceri mechanici co ty na to peto?

hej presne tak, a to že sa Ti pri zapnutí klímy zvýšia otáčky s tým nič nemá a je to normálne

[mayo251]

mám problem s erg ventilom auto pri plnom vykone občas vynechava mám kupit novy kolko može stát 2.0 l model v50 tdi dakujem

no neviem ci to bude egr ventil. ja som zistil ze v mojom je kvoli klime vymenil som ho a momentalne ked zapnem klimu tak sa mi zvysia otacky a egr je hlavne kvoli emisiam aspon mi to potvrdili viaceri mechanici co ty na to peto?

hej presne tak, a to že sa Ti pri zapnutí klímy zvýšia otáčky s tým nič nemá a je to normálne

alebo resp to bude ten maly ventil ktory je vedla egr ventila take dve hadicky tam idu jedna z egr ventilu a druha z cerpadla

[shineonyou]

Cena AGR ventilu:
http://www.saabtuning.cz/pdf/SKANDIX_Ca ... -)_V50.pdf

[Ortový]

Chlapci,tá elológia je hrozná,DPF filter má znižovať emisie,ale spolu s tým znižuje aj výkon motora(motor si v podstate nemôže slobodne "odprdnúť" ),EGR ventil zase prepúšťa časť výfukových plynov späť do nasávania a tým zase znižuje výkon(motor sa v podstate nemôže naplno nadýchnuť).A okrem toho sú to ďalšie kurvítka,ktoré nám znepríjemňujú život.

[iconmaster]

Ortovy - presne tak, co som sa docital o tych normach EURO 4/5 bolo pisane, ze tie nizsie emisie vedeli spravit len na ukor vykonu a spotreby. Asi aj preto tieto nove motory maju vyssiu spotrebu nez "klasicke" diesle s rovnakym objemom..

[Ortový]

Presne,len velká škoda,že ich nemožno obísť alebo vyradiť z činnosti,lebo všemocný computer hneď hlási chybu a odmieta spoluprácu (aspoň na novších autách)

[iconmaster]

Ortovy - vsetko sa da, lenze je malo takych ludi ktori su profici aj ako mechanik aj ako elektrotechnik. A dnesna doba prave takychto majstrov potrebuje, lebo uz pomaly neexistuje taky "cisty mechanicky diel" bez elektroniky na dnesnych autach...
Urcite sa da zaobist, nejakym inym programom RJ ci simulaciou ze to funguje. Aj pocitac je iba stroj, ktory sa da oklamat

[DOD]

filter pevnych castic sa da vypnut upravou softu v ECU (riadiacke) podobne ako sa chipuje alebo vypina limitery, osobne som to este nerobil ale kamos v PO uz ano...

[base]

Ortovy - vsetko sa da, lenze je malo takych ludi ktori su profici aj ako mechanik aj ako elektrotechnik. A dnesna doba prave takychto majstrov potrebuje, lebo uz pomaly neexistuje taky "cisty mechanicky diel" bez elektroniky na dnesnych autach...
Urcite sa da zaobist, nejakym inym programom RJ ci simulaciou ze to funguje. Aj pocitac je iba stroj, ktory sa da oklamat

............. To znamená, že naše VOLVá sú výnimočné vozítka. Až tak výnimočné, že sa nik nezaoberá úpravou softu riadiacej jednotky VOLVa. Škoda........ Určite by som si dal deaktivovať všetky tie veci, ktoré síce robia naše motory čistejšími, ale vôbec nie sú technologicky zvládnuté, keď sú tak kazové...... Páni inžinieri hanba, to nie je len nosiť titul pred menom, kde je zodpovednosť.

[iconmaster]

..Páni inžinieri hanba, to nie je len nosiť titul pred menom, kde je zodpovednosť.

Zodopvednost tam je, lenze pani inzinieri maju zviazane ruky hlavne kvoli financiam aby vyvoj niecoho bol co najlacnejsi a samozrejme aby ten hotovy vyrobok minimalne zvysoval vyrobne naklady. Nehovoriac o tom, ze v dnesnej dobe skoro kazdy rok ci dva musia narukovat niecim novym a presadit to do vyroby. Myslis ze by ten inzinier daval tolko zbytocnych chu..vin do toho motora keby nebolo treba?! Dovolil by som povedat, ze keby ich netlacili vzdycky kvoli tej ekologie, tie nase motory by boli ovela spolahlivejsie, dokonca aj uspornejsie.

Samozrejme som ZA ekologiu, ale v reali nie prave doprava je ten obor, ktory ho najviac zatazuje.

[Peťo]

Keď sme už pritom zaslepoval niekto EGR ventil? Ja by som ho rád odstavil. Emisie si myslím budú ok aj tak