Filip-pricinou nieje skrat,ale prehrievanie,alebo nedokonale kontakty. Pouzitie bezolovnatej spajky-nemusi byt pricinou!
Zle nastavena teplota-pri pajkovani vo vyrobe a zrejme nevhodne tavidlo-sposobuju tento jav.Je zaujimave ze ked pajkujem procesori na moduloch napriklad-DIM-nepridavam nic ine len kolofoniovy lak.Spoje su potom leskle.
Ak su leskle kde sa tu zrazu objavilo olovo? Mam napriklad cin so striebrom tam su spoje matne!-pritom su kvalitne.
Tak isto spajkovacia pasta na smd suciastky-das nizku teplotu a je matny spoj.
Aprox-tieto opravy-niesu len o pajkovani,ale aj o znalostiach elektrotechniky.Ked budes znaly z elektotechniky-zistis,ze
Autoelektronika je uple inde.Bohuzial mikropajka a skusenosti ti nepomozu,ak sa nevyznas v obvodoch a nemas k tomu
potrebne pristrojove vybavenie a znalosti z komunikacnych procesov.
Filip-Jednoducho odpoj bateriu,povyberaj vsetky pojistky-vycisti ich brusnym platnom(smirglom).Prestrekni kontakty a vrat vsetky pojistky tam kde boli.To iste urob na CEM-module.Nachadzaju sa tam aj relatka aj tie treba premerat -ci nemaju medzi kontaktami prechodovy odpor! Odpojit konektory na CEM module a prestreknut ich.
Ide ti o vypadavanie napajania alebo strata komunikacie.Je to prehrievanim.Tento jav vznika pri prechodovom odpore v
konektoroch.Samozrejme nejdem tvrdit ,ze to nemoze byt vadnou suciastkou alebo chladnym spojom v CEM-module.
Filip-ako prvy krok-Diagnostika(origo),ako druhy krok vycistenie ako popisujem,az potom by som dal na opravu modul
CEM ktory sposobuje problemy-ktore popisujes.
Tento tyzden sme mali dvoch adeptov s volvami a mali rovnake priznaky-vyriesene-Precistenim!
Velka rada na zaver:Vsetci si nakupte Mikropajky,nazbierajte Skusenosti a hrrrrrr-sa do riadiacich jednotiek.Pajkovat a pajkovat-krizom krazom.Hlavne to nedavajte robit odbornikom a odbornym servisom-lebo oni pytaju za to peniaze a kedze uz mame skusenosti a mikropajku tak poje..me co sa da.
