rezim <W na snehu

[volvo888]

zdravím ,chcem sa opytat znalých,čo sa deje z autom ak na zasneženej ceste zapnem na prevodovke ,,W,, ďakujem za odpoveď

[Dodike 850]

Ahoj,
lde do väčších otacok ale pomalsie sa rozbiehas cize ide do Nm a nie do vykonu

[volvo888]

vdaka

[martinopel]

Jen si budeš kurvit převodovku.Osobně jsem našel nejvhodnější variantu a tou je vytáhlá pojistka č.19 na ABS pumpu.V ten moment mi do řízení auta nic nekecá.Podtrženo ještě PneuVraník Ice Special.

[Ortový]

nečítame manuály k autám....

W – Zimní program.
Zimní program W zařadíte
a vyřadíte tlačítkem W
na
páce voliče. Pokud je zimní
program aktivován, na
kombinované přístrojové
desce se zobrazí symbol
W.
Zimní program umožní rozjezd na 3.
rychlostní stupeň, čímž usnadňuje rozjezd
na kluzkém povrchu. Pokud zvolíte tento
program, nižší rychlostní stupně je možné
zařadit pouze prostřednictvím funkce kickdown.
Program W můžete vybrat pouze tehdy, jeli páka voliče v poloze D

[st_Andy]

priznam sa dobrovolne ze sa mi zatial W(inter) rezim nejak moc neosvedcil.. skusal som par krat na lade.. ale je to presne to iste ako prevodovka hodena v nudzovom rezime = ked ide len na 3-jku... Otacky idu hore, huci to, a auto sa ledva rozbieha... samozrejme to je prave cielom.. no mozno je to fajn na zamrznutom jazere v Laponsku ale myslim, ze zimny rozbeh na ceste sa da pekne zvladat aj na klasickom rezime s jemnou pracou s plynom a bez lietajucich otacok ci trapenia tak motora ako aj prevodovky...

Kazdopadne rad si vypocujem aj opacnu skusenost.

[Ares]

W nemam, ale navod radi presne to, co sa pise vyssie. Zaradit 3. prevodovy stupen a rozbehnut sa. Samozrejme len v pripade, ze na D sa rozbeh nedari. typicky priklad je mierny zladovately kopec, alebo topiaca sa clapkanica. Na D to normalne kruti kolesami, keca do toho DSTC a aj tak sa auto nepohne.
Na 3. prevodovom stupni krasne pomalicky pohne auto dopredu a az ma urcitu rychlost, tak staci hodit D a ist dalej.

tolko osobna skusenost. Keby som necital manual, tak tam stojim mozno do leta.

[volvo888]

chlapi dik za reakcie ,chcel som len vediet ,tak ako pisete co to robi ,cez vikend som sa vracal cez les niekolko kilometrov z kopca a podklad lad a vela snehu ,auto to zvladlo na vybornu ,len ked som bol uz na normalnej vozovke som si uvedomil ze tam mam to W a ze som to ani nezapol tak som chcel vediet do buducna ,sice mam ho uz 4 roky a zatial som ho ani raz nezapol

[xc90brano]

Možem potvrdiť, skúšal som a režim W nič moc na rozbeh. Ja vypnem DSTC a potom je rozbeh lepší, odskúšané aj dnes. Auto sa začalo zahrabávat v hlbokom snehu a potom som vyšiel.prisla tam aj x5 a ta mala väčšie problemi ako ja(Starší model nemala x drive).vypinam to aj pri jazde, odskúšané do 80 km/h na čerstvom snehu. A to mam 4rocne pneu cca 5mm.Na riadnej poľadovici asi nepomôže nič

[volvo888]

brano bol som za hornou vsou v sobotu ,tam som zazil tu kalamitu

[laci]

Ja nemam W-a zatial som sa vyhrabal vsade.
Poznam aj jedneho pana s V70 zo Ziliny-Zapol Winter a odvtedy mu tlaci tlak v prevodovke.Prevodovka na repas! Martinopel ma pravdu,je to na prd.Je skutocne na dve veci a zrejme je to lepsie odstavit,alebo nepouzivat.Moj nazor-serie to automaty! Nedokonaly system.
A na kolesach mam pneu-Kenda-kdyz mas na kolech Kenda,nemusi te tlacit Venda.

[alfonz]

Mňa by zaujímalo aký program automatu zvoliť keď chcem nechať naštartované a vystúpiť z auta na dlhší čas.

[stpaddy]

Aj mňa

[volvo888]

????

[lkopcansky]

Riešili to na českom fóre, výsledok bol P

[st_Andy]

Mňa by zaujímalo aký program automatu zvoliť keď chcem nechať naštartované a vystúpiť z auta na dlhší čas.

No, na tento zapeklitý problém môžeme ísť aj filozoficky...

s D, R, L, 3, 4... Ti auto ujde..
s N.. Ti auto ujde... pokiaľ nezatiahneš ručnú..

Takže čo nám z toho teda vyplýva?

[filip.volvo.tn]

Presne ako píše Andy, N máš predsa v neutrály čiže sa auto môže pohnúť, jednoznačne P a máš kľud

[stpaddy]

Môžeš nechať aj v N ale s klatikom pod kolesom :D

[Dodike 850]

Ja som N zivote nepouzival vzdy P a je to bez problemu aj ked sa z niekym zakecam na parkovisku tak dam automaticky P a kecam vonku. Mam taku skusenost cez znameho, mal audi S4 a na kazdej krizovatke vyradoval do N aby sa mu neprehrieval olej v lete tak isto riesil aj zapchy a nakoniec mu povedal automat ze ho to uz snim nebavi a opustil ho

[sergej]

P je to iste ako N, navyse je vsak mechanicky blokovane výstupne ozubene sukolie. Cielom je zabranit nechcenemu posunu vozidla.
Rezim W naozaj zaraduje rychlost 3, cize na klasickych automatoch to znamena prevodovy pomer 1:1, ale nezopne sa zamok hydromenica. Navyse moze prevodovka znizit tlak do hydromenica. Vysledkom je zvyseny preklz a tym znizeny krutiaci moment iduci na kolesa, tym pádom nutne vyssie otacky motora. Hydromenic vtedy funguje ako delic krutiaceho momentu. Cely zmysel toho celeho je, aby som neopatrnym zosliapnutim plynu nesposobil odtrhnutie kolies od zladovatelej vozovky (cize stratu adhezie). Teda ak mi pri beznom rezime treba na stratu adhezie stlacit plyn o jednotky mm, pri rezime W to su jednotky cm, teda citlivost narabania s plynom sa vyrazne zvysi.
Rezim W nieje urceny na trvalu jazdu (plati hlavne u predokolkovych prevodoviek s mizernym chladenim oleja) len na rozbehnutie. Nad urcitu rychlost (u AW30-43 je to cca 40km/h) si prevodovka tlak oleja znova zvysi (alebo zacne radit normalne) a preklz sa vrati na normalnu hodnotu cca 5%.
U AW30-43 je rezim W mozno pouzivat ako rucne radenie rychlosti - D = 3 (od urcitej rychlosti 4), 3=3, 2=2, L=1. Avsak pridem o funkciu uzamykania hydromenica.
Este doplnim, ze funkcia Limp Home (tj nudzovy dojazd pri poruche provodovky) nie je nic ine ako W, pripadne spojeny s obmedzenim otacok motora a pod ficurami.