D5 vs. TDi

[BaDDog]

Zdravím, nikde som nenašiel konkretnu temu ohladom tohoto...

Jedna sa o to ako zhrnút pozitíva a negativa D5 a 2.5TDI (R5 - 5valec od AUDI)

D5:
ako u každeho comonn-railu je problem vstreky (trisky) dalej to bude asi čerpadlo (zrejme to podavacie), lebo ešte som sa nestretol s vadným vysokotlakym čerpadlom...
Turbo je samozrejmost... kedže sa jedna o VGT... pri eko jazdach hrozi zatuhnutie klapiek... ťo sa asi prejavy nižším výkonom pri vyšších otačkach..
Dalej som niečo čítal o poruchách s tlakovým čidlom paliva na raile... a že stoji cca 500€ pripadne použite za cca 100-150€..
Rozvody vychadzaju vraj lacnejšie ako na R5 2.5 TDi...

2,5 TDI
Turbo jednoduche bez VGT, vstrekovače nesmrtelne..
Len velky problem asi prikladam palivovemu čerpadlu... i ked je to rotačka...
Dalej su drahšie rozvody...
A ako plus vraj vie jazdiť lacnejšie na spotrebu ako D5..

Čo sa tyka aov.. tak neviem to presne.. ale D5 ma novšie prevodovky...

Mal som kedysi R5 TDi.. ale len chvilku.. a nemal som s nou žiaden problem..
Tak to neviem posudiť... a poznatky hore niesu 100% smerodajne...

Preto by som rad keby sa k tomu vyjadrili kompetentny...
Majitelia čo maju D5 alebo TDi.. (jedno či S80 či V70... kludne aj majitelia S60)...

Vopred ďakujem... za prispevky k tejto teme.

[suflonr]

jazdim na D5ke, maximalna spokojnost po vsetkych strankach. Pravidelny servis, spravny a vcas meneny motorovy olej, kvalitna nafta, nechat vychladnut turbo po jazde atd atd, ak sa tak choval predosli majitel a budes sa aj ty tak ta to auto prezije. K 103kW motoru sa vyjadrovat nebudem lebo som ho nikdy nevlastnil.

[lucki]

ono asi nie je d5 ako d5. d5 bez dpf je nieco ine ako s dfp.

[suflonr]

jasne, zabudol som mam D5 bez DPF

[martinopel]

vzhledem k nekvalitní naftě bych šel do TDI rozvody jsou jen o málo dražší než D5 zato vstřikovače mnohonásobně dražší.

[zorg1]

Ktorý je technologicky modernejší ? myslím si že D5 jednoznačne.

[tomaszvolen]

Nie všetko čo je technologicky novšie nemusí byť zákonite lepšie ale každému podľa jeho gusta osobne si myslím že sú to jedny z najlepších dieslov.

[Ján Števko]

No neviem. Ja mám predposlednú verziu D5 a maximálna spokojnosť. Turbo chladené vodou, k zatuhnutie lopatiek myslím, že
u mňa nedôjde, ikeď, tiež ho veľmi nenaháňam, ale občas tiež nevydržím. Jediné čo ma dráždi je EGR ventil, pretože ako som zistil, u týchto motorov sa patrične zasiera. Takže na jar sa na neho chystám. DPF sa čistí sám, močovinu nepotrebuje, takže tak.

[kwiko]

tdi je legenda a D5 prvej generacie je jej uspesnym pokracovatelom.
Oba motory su vyborne.

Na Tdi je obvykle nacase menit pri rozvodoch aj tlmic vibrácii (ta velka remenica), kde sa oplati si priplatit za origo, co celu vymenu vyrazne predrazi, dalej vakuova pumpa je celkom bezne klepkadlo. Pri starsich rocnikoch je treba najst spravne vybaveny servis na kontrolu predvstreku cerpadla.

D5ka je zase nachylna na to podavacie cerpadlo v nadrzi co moze lahko viest k poskodeniu vtrekovacov.
Sanie zaspinene mazutom je tiez pravidelna chutovka.

Osobne by som nevidel ani jednu motorizaciu ako horsiu. Rozhodovat bude skor to ostatne na aute

[sendvo]

pls odkedy sa tam zacali montovat tie EGR a DPF kurvitka? zacinam sa pomaly obzerat po niecom novsom a zrejme to bude V70 D5tka..

[MrXo]

Ak hladas diesel, tak radsej nie uplne novy. Od 2010 je povinnost osadzovat do diesla aj DPF. Dovtedy to bolo viac-menej dobrovolne, resp. na poziadanie predajcu.

[lucki]

dpf boli niekedy okolo rocniku tusim 2004. da sa to poznat podla krytu motora. jeden je sivy, druhy cierny, ale ktory je ktory neviem

[MrXo]

Ak je to rozoznatelne aj farbou, tak ja mam cierny

[lucki]

Ak je to rozoznatelne aj farbou, tak ja mam cierny

ty mas d5?

[MrXo]

Nie, sorac, vypadol som z povodnej temy - vid podpis. (Ale aj tak mam cierny dekel )

[Drak3n]

dpf nemala iba D5244T a T2 ,cize cierny kryt ,do roku 2005

[Jofan]

tdi je legenda a D5 prvej generacie je jej uspesnym pokracovatelom.
Oba motory su vyborne.

Na Tdi je obvykle nacase menit pri rozvodoch aj tlmic vibrácii (ta velka remenica), kde sa oplati si priplatit za origo, co celu vymenu vyrazne predrazi, dalej vakuova pumpa je celkom bezne klepkadlo. Pri starsich rocnikoch je treba najst spravne vybaveny servis na kontrolu predvstreku cerpadla.

D5ka je zase nachylna na to podavacie cerpadlo v nadrzi co moze lahko viest k poskodeniu vtrekovacov.
Sanie zaspinene mazutom je tiez pravidelna chutovka.

Osobne by som nevidel ani jednu motorizaciu ako horsiu. Rozhodovat bude skor to ostatne na aute

k tomu nastaveniu predstreku na tdi ? co znamena spravne vybaveny servis ? co ktomu treba ?

[laci]

Zrejme indikacne hodinky na nastavenie cerpadla,stroboskop s piezosnimacom na vstrekovaciu rurku. Vybavenie dielne WK1,WK2,WK3.....WK-velke kladiva najlepsie zamastene a nesmie chybat montazna jama s dobrou teplotou na dobre uskladnenie

[Johnny55]

A v ktorej dielni maku WK100? Lebo minule som uz nemal nervy

[Ortový]

EGR má každá D5,DPF od 07/2005,keď nabehla ako D5 136 kW verzia,dekel motora je dvojfarebný,ale to nie je podmienka....
u mňa vyhráva D5,ale to je jasné z podpisu,najlepšie to tu vyhodnotil kwiko...