Predhrev nafty - rada

[mato.20]

Zdravím Vás, ak by som chcel mať v aute elektrický predhrev nafty, aká je ideálna teplota nafty vstupujúcej do naftového čerpadla ???

[zorg1]

ved taka aby nezmrzla nie ? to ako chces spravit ?

[mato.20]

technologiu mám vymyslenú, potrebujem len vedieť aká by mala byť teplota, chcem to používať celoročne....

[zorg1]

http://www.normans.cz/produkty/ohrev-oleje" onclick="window.open(this.href);return false;

[mato.20]

Zaujímavé a pekné veci, ale tie ceny sú proste neskutočné.... chcem to urobiť ako prietokový ohrievač a za zlomkovú cenu....

[zorg1]

tam mas teploty nafty /oleja

[mato.20]

našiel som kadečo, ale teploty nie...

[zorg1]

MALÝ PRŮTOKOVÝ OHŘÍVAČ

PRK-NC0502 500W/230V, 27°C/37°C 2 946 Kč
PRK-NC0503 500W/230V,37°C/49°C 2 946 Kč
PRK-NC0503 500W/230V, 37°C/49°C eurozásuvka 3 242 Kč
PRK-NC0504 500W/230V,49°C/60°C 2 946 Kč
PRK-NC050A 500W/230V, volitelný termostat 4 361 Kč
PRK-NC1002 1000W/230V, 27°C/37°C 2 946 Kč
PRK-NC1003 1000W/230V, 37°C/49°C 2 946 Kč
PRK-NC1003 1000W/230V, 37°C/49°C eurozásuvka 3 242 Kč
PRK-NC1004 1000W/230V, 49°C/60°C 2 946 Kč
PRK-NC100A 1000W/230V, volitelný termostat 4 361 Kč
PRK-NC1502 1500W/230V, 27°C/37°C 2 946 Kč
PRK-NC1503 1500W/230V, 37°C/49°C 2 946 Kč
PRK-NC1503 1500W/230V, 37°C/49°C eurozásuvka 3 242 Kč
PRK-NC1504 1500W/230V, 49°C/60°C 2 946 Kč
PRK-NC150A 1500W/230V, volitelný termostat 4 361 Kč

[Drak3n]

naco je dobry predhrev nafty ? este nikdy sa mi nestalo , ze by nafta zmrzla , dokonca som bol cez vikend na chopku a ani tam nemalo auto najmensi problem ihned nastartovat a to tam boli v noci dost nizke teploty . sice som pred cestou v BA tankoval 40l agip a hodil som tam asi 80ml sheron vifu , ale podla testov je vraj slovenska nafta aj bez toho celkom odolna voci zime . ci planujes cestovat za extremnejsim pocasim ?

[petocv]

Na mašinách to máme riešené tak,že sa zohrieva od vodného okruhu nafta, ktorá sa vracia od prepadov vstrekovacích čerpadiel do nádrže. Zabraňuje to parafínovaniu nafty, ale tam sa používa nekvalitná nafta...

[marek]

Ahojte - som presvedčený, že ohrev nafty je zbytočná záležitosť, pretože :
1. Palivovému čerpadlu je jedno koľko stupňov má nafta na vstupe - dôležité je aby mechanické časti v čerpadle boli dostatočne mazané palivom.
2. keď tankuješ na normálnej benzínke (pri mrazoch do plna !) napr. agip, shell, omv... a neriskuješ tankovanie na dvore - benzínka typu jurky nemáš sa čoho obávať a s pridaním aditýva napr. http://www.41.cz/vif/" onclick="window.open(this.href);return false; žiadny problém pri štarte.
3. každý palivový systém má vratný (prepadový) systém z palivovej rampy - a vlastne týmto spôsobom sa Ti vracia "teplá" nafta od motora späť do nádrže.
4. skôr by som šiel do priameho ohrevu bloku motora pomocou špirály na linku ktorý publikoval zorg1.

[lucki]

volvo to ma tusim u S80 v novsich verziach, ale k problemu...
v pohode by ti mohlo staci ohriat ju na 10 stupnov (to uz nezamrzne). ale ako to chces napr riesit s napajanim? dva dni nikam nepojdes a uz nenastartujes.

[kwiko]

Byvaju el. vyhrievane palivove filtre, a sa zapinaju pri teplote nafty cca 5 stupnov (aspon na TDcku). Alebo sa to riesi termostatom na spiatocke, ktory pri nizkych teplotach pusta spatnu naftu do palivoveho filtra aby sa ohrial (to mas tusim na S70-ke). Ktory system je lepsi tazko povedat. Vyrobcovia to riesia raz tak a potom zase onak, pripadne su tam oba... Ako to funguje uplne neviem, moc sa to nekazi, a ked uz, tak sa vymiena drziak filtra ako celok.

Taktiez si pohladaj fora na temu alternativneho paliva rastlinny olej. Tam sa musi riesit v zime predhrev, inak je z toho v nadrzi margarin. Na DieselPower fore su celkom fajn fotecky rieseni.

Prilis tepla nafta ale nieje dobra, tusim potom nejako divne hori a su problemi s emisiami (dogugli si detaily).

[mato.20]

nejde o zamrzanie nafty, ide o trvalý predhrev 12V. Niekde som čítal, že trvalý ohrev nafty znižuje spotrebu, zvyšuje účinnosť štartov a ťah motora...

[Ďuri]

Jasné a s použitím tých zázračných kapsulí, čo sa hádžu do nádrže ťa nedobehne ani Rko...
Určite to bolo písané v nejakom reklamnom letáku pri takom výrobku...

Máš pocit, že máš vysokú spotrebu? Koľko? 6,5L/100km? Pri výkone 103kw je to cca 15,8 kw na 1 liter spotrebovaného paliva. Taká 1,9tdi so 66kw a spotrebou reálnych 5,5l/100km (nie snových 4,5L!) má pomer 12 kw na 1liter... Čo riešiš? Dobré žhaviče, čerpadlo a menežment motora ako taký ti zaručí dobrý štart, výkon a aj spotrebu. Skús sa pozrieť radšej touto cestou. Nerád by som videl v správach ako z "neznámych príčin" horelo volvo S70... Vieš, domáce kutenie s elektrickými ohrevmi v okolí palivového systému je jak domáca výroba zábavnej pyrotechniky - vydá/nevydá...
Ak sa ale rozhodneš do toho ísť, tak ti držím palec.

Juraj

[mato.20]

Teraz jazdím čiste mesto a mám priemer 6,2 l/100 km po výmene vzduchového filtra, ktorý bol fakt ako hnoj